汽车文化
08
2 月
复活的情怀：平凡之路
- By IanGoo
它本肩负着让广大劳动群众开上车的历史使命，却因为战争的裹挟，走上了另一条完全不同的道路。
而当烽火燃尽，硝烟散去，它也回归了自己的本来使命——人民之车。
31
8 月
我们有“汽车文化”吗？
- By IanGoo
中国的汽车工业堪称21世纪初的奇迹：
2008年起，汽车产销量超越美国，至今都位居世界第一。
2016年起，新能源汽车产销量超越美国，至今都位居世界第一，并且打出了全球最为激进的新能源汽车鼓励系列政策。
但是对中国汽车工业和市场的负面声音也一直都没有停过。
产销量做大了之后，有人说中国品牌的设计不行。然而现在连我们在合资公司工作的都认为领克足以让海外品牌感到紧张，蔚来在取得BEV先发优势之余，在人机交互方面也非常领先。
于是又有人说赛车运动赶不上。然而CRC、CTCC越来越发展壮大，程丛夫、马青骅为代表的中国车手也逐渐引起了车坛的注意。
于是又有人说中国品牌没有性能车，然后前两天03+发布了。
于是又有人说中国没有汽车文化。
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20
7 月
国产超跑的春天来了吗？
- By IanGoo
2016年，又是日内瓦车展，一如既往的让人目眩神迷。
在这届车展上，我们看到了Bugatti终于亮出了Veyron的继任者、又一部终极数据怪兽Chiron；我们也看到了Lamborghini为了纪念创始人百年诞辰而发布的Centenario；看到了Aston Martin的全新主力车型DB11；看到了已经没有Roland Gumpert的Apollo推出了Arrow；看到了Touring Superleggera推出了风华绝代的Disco Volante的敞篷版本，还有Audi和VW设计总监的“换位思考”。
然而，有那么一辆车，足以让Chiron虎躯一震——Techrules TREV。
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