====== Ferrari ======

|{{ https://gooscloud.dscloud.me:9000/wp-content/uploads/2022/08/Ferrari-Logo.png?200 }}||
^类型|股份公司（S.p.A）|
^交易所|米兰证券交易所\\ 纽约证券交易所\\ FSTE MIB|
^产业|[[汽车]]|
^成立时间|1939年9月13日，意大利，摩德纳|
^创始人|[[Enzo Ferrari]]|
^产品|豪华跑车|
^母公司|Ferrari N.V.|
^子公司|Scuderia Ferrari|
^网站|[[https://www.ferrari.com/]]\\ [[https://www.ferrari.com/zh-CN]]|

**Ferrari S.p.A**是一家意大利豪华跑车制造商，总部位于意大利摩德纳省马拉内罗。该公司在1939年从[[Alfa Romeo]]的赛车部门独立而来，当时的名字叫做**Auto Avio Costruzioni**，创始人为当时[[Alfa Romeo]]的赛车运动负责人[[Enzo Ferrari]]。

长时间以来，Ferrari一直致力于赛车运动的运营，为了补贴赛车运动部门，1940年Ferrari开始尝试生产公路车型，1947年，第一辆Ferrari品牌的跑车发布。但是Ferrari一直以持续参与赛车运动而闻名，特别是在[[F1]]当中，Ferrari是历史最悠久、成绩最卓著的制造商，从1950年开始至今，Ferrari参与了每一个赛季的F1赛事，并且拥有最多的WCC（16个）和WDC（15个）。

Ferrari公路车型则被视为性能、奢华与财富的象征。Ferrari的所有汽车都在占地面积16.5万平方米意大利马拉内罗工厂内生产。2014年，Ferrari被//Brand Finance//评选为全球最有影响力品牌。截至2022年，Ferrari是全球市值第11大汽车制造商，总市值为395.4亿美元(([[https://companiesmarketcap.com/automakers/largest-automakers-by-market-cap/]]。))。

===== 历史 =====

==== 1929-1937：Scuderia Ferrari ====

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9000/wp-content/uploads/2022/08/Enzo-Ferrari.jpg?200|Ferrari创始人[[Enzo Ferrari]]}}]

1929年，[[Enzo Ferrari]]创建了**Scuderia Ferrari**，总部位于意大利摩德纳。它的业务最初是为[[绅士车手]]采购、整备、部署赛车。这一想法是在11月16日晚上在博洛尼亚的一次晚宴上提出的。[[Enzo Ferrari]]向纺织品商人Augusto Caniato、Alfredo Caniato兄弟以及富有的绅士车手Mario Tadini寻求经济援助。他随后组建起了一支车队。由于[[Enzo Ferrari]]曾经是[[Alfa Romeo]]的厂队赛车手，Scuderia Ferrari很快便和[[Alfa Romeo]]建立了紧密的合作关系。巅峰时期，Scuderia Ferrari拥有40多名车手，多数时候驾驶[[Alfa Romeo 8C]]赛车，[[Enzo Ferrari]]本人也继续参赛，直到1932年他的儿子[[Dino Ferrari]]出生。

1933年，[[Alfa Romeo]]遇到了经济问题，关闭其工厂赛车部门的时候，Scuderia Ferrari代理了[[Alfa Romeo]]的赛车业务。

随后，Scuderia Ferrari装备了Alfa Romeo P3，并派出了很多著名的车手，如**Tazio Nuvolari**和**Achille Varzi**。Ferrari开始在发动机盖上刻印跃马盾牌的标志。1935年，Scuderia Ferrari设计并制造了第一辆赛车Alfa Romeo Bimotore，这使它成为了一家标准的汽车制造商。1937年，在[[Enzo Ferrari]]的亲自监督下，Alfetta 158的首批车型在摩德纳总装。

1938年，[[Alfa Romeo]]再次组建赛车运动部门，并在米兰成立了Alfa Corse。[[Enzo Ferrari]]受聘担任该部门的经理，与此同时，Scuderia Ferrari宣布解散。

初期Ferrari的业务完全是围绕赛车展开的，[[Enzo Ferrari]]本人也对公路车制造毫无兴趣。

==== 1939-1946：Auto Avio Costruzioni ====

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9000/wp-content/uploads/2022/08/Avio-Costruzioni-815.jpg?200|Avio Costruzioni 815}}]

1937年，[[Alfa Romeo]]购入了Scuderia Ferrari的股份，并从1938年起将官方的赛车运动业务转给了直属的运动部门[[Alfa Course]]，这使得Scuderia Ferrari的业务回缩到了客户赛车领域。[[Enzo Ferrari]]反对这一政策，这导致了1939年9月6日，[[Enzo Ferrari]]离开了[[Alfa Romeo]]，条件是他在未来四年内不得在比赛或者赛车上使用Ferrari的名字。几天后，他创立了//Auto Avio Costruzioni//，总部位于摩德纳的Scuderia Ferrari旧址。这家新公司表面上在生产机床和飞机零件，但是在1940年，他们还是建造了两辆基于[[Fiat 508C]]平台的Avio Costruzioni 815。这是Ferrari的首款汽车。这辆赛车在1940年的[[Mille Miglia]]上发布。但是由于二战，这辆赛车几乎没有任何参赛纪录。

1943年，Ferrari工厂搬迁至马拉内罗，并且持续至今。在战争期间，Ferrari工厂的主要业务是制造磨床，这些磨床是德国产品的复制。1944到1945年间，Ferrari工厂遭到盟军的轰炸，但是很快就被重建。1945年末，随着战争的结束，Ferrari委托**Gioacchino Colombo**设计一台新的V12[[发动机]]。1946年12月，Ferrari向媒体公布了新车的规格和图纸。

==== 1947-1961：公路车产业的起步 ====

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9000/wp-content/uploads/2022/08/Ferrari-125-S.jpg?200|[[Ferrari 125 S]]}}]

第一辆带有Ferrari标识的汽车是1947年的[[Ferrari 125 S]]，搭载一台1.5L V12发动机。3月12日，[[Enzo Ferrari]]开着这辆车在公路上进行了首次试驾。1947年5月11日，两辆车在皮亚琴察赛道上首次参赛，车手分别是**Franco Cortese**和**[[Giuseppe Farina]]**。这也是Ferrari品牌的赛车首次参赛。

1950年，Ferrari在摩纳哥大奖赛上参赛，这是Ferrari首次参加新组建的[[F1]]大奖赛。1951年，**Jose Froilan Gonzalez**为Ferrari获得了第一个大奖赛胜利，1952年，**[[Alberto Ascari]]**为Ferrari获得了第一个WDC头衔，并在1953年卫冕成功。

1957年，Ferrari旗下的汽车制造公司更名为//Auto Costruzioni Ferrari//，同年，//Dino//品牌推出。//Scuderia Ferrari//的名字复活，作为厂队赛车的名字，并将它与客户赛车区分开来。1960年，公司改组为一家上市公司，名为//SEFAC S.p.A//（//Societa Esercizio Fabbriche Automobili e Corse//）。

==== 1961：大罢工 ====

Enzo Ferrari的强硬个性使得Ferrari内部的矛盾在1961年达到顶点。长期担任销售经理的**Girolamo Gardini**长期以来不满Enzo Ferrari的妻子Laura干预公司运作而感到恼火，两人经常爆发争吵。当随后Gardini与经理Romolo Tavoni、首席工程师Carlo Chiti、运动原型车开发主管Gioto Bizzarrini一起向Enzo Ferrari发出最后通牒，要求Enzo Ferrari将妻子排除在公司运营之外。

结果Enzo Ferrari召开了一次会议，将这些人全部开除。这造成了公司的巨大损失，很多人认为Ferrari将就此终结。这些人离开后，组建了一家新的公司//Automobili Turismo e Sport//，在公路跑车和赛车两个领域与Ferrari竞争，并带走了Ferrari最好的客户车队之一//Scuderia Serenissima//。

这次大罢工发生在Ferrari特别困难的时期，在Chiti的监督下，Ferrari正在开发一款基于[[Ferrari 250|250]]的新车型250 GTO，以应对[[Jaguar E-Type]]的挑战。此时250 GTO的开发正是关键时期，底盘开发和造型开发尚未完成，即便是它可以完成，也不清楚它是否可以在Tavoni缺席的情况下参赛。

年轻的工程师Mauro Forghieri和老资格车手Sergio Scaglietti（[[Carrozzeria Scaglietti]]的创始人）承担了责任。Forghieri成功修正了250 GTO的操控性，Scaglietti则为新车设计了全新的车身。在车手[[Phil Hill]]和[[Olivier Gendebien]]的驾驶下，他参与了1962年的Sebring 12小时耐力赛，获得组别冠军、全场亚军。全场冠军则是[[Ferrari 250|Ferrari 250 Testa Rossa]]。250 GTO抵抗了[[Jaguar]]的挑战，成为历史上最著名的跑车之一。

这次危机后Forghieri的工程天赋使得Ferrari走出了危机，并且比1950年代更加成功。中置发动机的Dino赛车为后续Forghieri开发250 P奠定了基础。而公路车领域，Dino公路车型的销量非常强劲，[[Ferrari 275|275]]、[[Ferrari Daytona|Daytona]]等传奇车型也随后上市。

==== 1963-1967：与Ford的竞争 ====

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9000/wp-content/uploads/2022/07/1966年勒芒24小时耐力赛Ford-GT40先后冲线.jpg?200|1966年勒芒的胜利属于[[Ford]]}}]

采用[[Ford]] V8动力的[[Shelby Cobra]]在1960年代开始挑战Ferrari的优势地位。

1963年，[[Ford]]试图收购Ferrari，但是在协议当中，[[Ford]]要求获得Scuderia Ferrari的运营权，这触及了Enzo Ferrari的底线，双方的谈判破裂。[[Henry Ford Ⅱ]]决定自己主导赛车开发和运营，在[[勒芒24小时耐力赛|勒芒24小时耐力赛]]上击败Ferrari。1966年，[[Ford GT40]]终结了Ferrari原型车的连胜。

==== 1968：抗议 ====

由于Ferrari和Ford之间的运动原型车竞争导致赛车速度过快，[[FIA]]认为这种现状过于危险，于是将运动原型车的发动机排气量限制在3000cc。新规则在1967年底宣布，1968年生效。整个1968年，Scuderia Ferrari没有参加任何运动车赛事以示抗议。

==== 1969-1971：Porsche的挑战 ====

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9000/wp-content/uploads/2022/08/Ferrari-512-S-vs-Porsche-917-Sebring-1970.jpg?200|1970年Sebring，[[Porsche 917]]（前）与[[Ferrari 512|Ferrari 512 S]]（后）}}]

此前只在小排量组别参赛的[[Porsche]]在1968年通过[[Porsche 908|908]]参加了P 3.0组别，而Ferrari只在1969年的少数赛事中投放了312 P。1969年，Porsche投放了全新的[[Porsche 917|917]]赛车，该车也让Ferrari颇感惊讶。Ferrari的回应是量产25辆的[[Ferrari 512|512 S]]。该车的生产资金全部来自与[[Fiat]]的交易。但是[[Porsche]]明显占据了上风，Ferrari仅获得第四。

1970赛季，[[Porsche]]与Ferrari爆发了极为激烈的竞争，但是[[Porsche]]赢得了除了Sebring之外的所有赛事。Ferrari决定在1971年放弃[[Porsche 512|512]]，以便全力为1972年准备新的312 PB。除了Porsche，老牌厂商[[Alfa Romeo]]也在1971年通过[[Alfa Romeo Tipo 33|T33/3]]赢得了两场比赛，在[[WSC]]中的积分位居第二，在Ferrari之上。

==== 1969：Fiat收购 ====

1969年初，[[Fiat]]收购了Ferrari 50%的股份。这使得Ferrari的流动资金大幅增加，工厂扩建工程立即开始，这次扩建旨在将原本在都灵工厂生产的[[Fiat Dino]]的生产工作转移出去，该车使用的是Ferrari提供的[[发动机]]。此外，Ferrari新车的开发工作的投资也得以增加。

但是Ferrari马拉内罗工厂也出现了劳资冲突。一位来访的记者目击了在突然爆发的哨声后，一大群工人突然冲出车间。这是一起与[[Fiat]]都灵工厂相呼应的罢工运动。与之相应的是其他工厂，包括[[Maserati]]、[[De Tomaso]]和[[Lamborghini]]，生产工作都相对比较平稳。

虽然Fiat公路车的开发、生产和营销获得了巨大的助力，但是Ferrari的赛车部门对Fiat投资的感知就比较低了。

==== 1972-1973：退出运动车赛事 ====

312 PB在1972年[[WSC]]中占据了主导地位，主要的对手是[[Alfa Romeo]]，另一个劲旅[[Porsche]]则在规则改变后没有参赛。

法国制造商[[Matra]]的工厂车队//Equipe Matra Sports//将所有精力都投放在了[[勒芒24小时耐力赛]]上，并且取得了胜利。而Ferrari则由于312 PB在长距离上的可靠性不足而根本就没有参加勒芒赛事，以免玷污他们在那个赛季的完美记录。

然而在1973年，[[Matra]]在总积分上也成功击败了Ferrari，Ferrari获得了两场胜利，但是Matra一共获得了五场。这迫使Ferrari参加[[勒芒24小时耐力赛]]，尽管Ferrari非常担心可靠性，但是312 PB还是有一辆跑到了最后，并且获得了出乎意料的第二名。

随后，Ferrari彻底退出了运动车赛事，因为他们在[[F1]]领域陷入了困境。

==== 1974-1987：冠军与危机 ====

1975年和1977年，[[Niki Lauda]]两度获得WDC，1979年，[[Jody Scheckter]]获得WDC。然而，1980年代，Ferrari陷入了危机，不仅成绩不行，1982年，车手[[Gilles Villeneuve]]在比利时大奖赛排位赛的冲刺圈发生事故重伤，随后在医院去世。同年，另一名车手**[[Didier Pironi]]**也在德国大奖赛发生了一次非常严重、几乎致命的事故。

1987年，Ferrari曾经考虑放弃[[F1]]转战美国Indy系列赛。原因是当时[[FIA]]的新规则会将Ferrari坚持的V12发动机排除在外。Ferrari与FIA的谈判后，FIA同意保留V12发动机，而Ferrari则搁置了参与Indy赛事的计划，尽管当时他们已经制造了一辆代号为637的Indy赛车。

==== 1988：Enzo Ferrari逝世 ====

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2021/05/Ferrari-F40_1987_1600x1200_wallpaper_01.jpg?200|[[Ferrari F40]]}}]

[[Enzo Ferrari]]在1988年去世，享年90岁。在去世前，他亲自监督了限量超级跑车[[Ferrari F40|F40]]的开发，这也是[[Enzo Ferrari]]亲自把关的最后一款Ferrari车型。Fiat购买了[[Enzo Ferrari]]持有的股份，使得Fiat持有的股份增加到了90%。

1991年，Ferrari赛事总监[[Luca di Montezemolo]]被任命为总裁。

==== 1996：F1的崛起 ====

1993年，Ferrari聘请[[Jean Todt]]担任Scuderia Ferrari领队，负责车队的重建计划，1996年他从Benetton挖来了1994、1995年WDC车手[[Michael Schumacher]]，跟随而来的还有首席工程师**[[Ross Brown]]**、设计师**[[Rory Byrne]]**。Ferrari在[[F1]]赛场的竞争力开始逐步上升，具备了与[[Williams]]、[[McLaren]]等当时的顶级车队竞争的实力。而在此期间，发生了1997年[[Michael Schumacher]]故意撞击[[Jacques Villeneuve]]而导致全年积分被[[FIA]]撤销的事件。

Williams之后，获得了芬兰车手[[Mika Hakkinen]]的[[McLaren]]成为实力最强的车队。1999年，Ferrari已经具备了与[[McLaren]]相当的竞争力，但是在银石，[[Michael Schumacher]]发生事故，因为腿部受伤整个赛季报销。最终队友[[Eddie Irvine]]获得了亚军，虽然[[Mika Hakkinen]]获得了WDC，但是Ferrari还是获得了1983年以来的第一个WCC。

==== 2000-2004：Ferrari王朝 ====

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9000/wp-content/uploads/2021/05/Michael-Schumacher%E5%9C%A82002%E5%B9%B4F1%E7%BE%8E%E5%9B%BD%E5%A4%A7%E5%A5%96%E8%B5%9B%E4%B8%8A%E9%A9%BE%E9%A9%B6Ferrari-F2002%E8%B5%9B%E8%BD%A6.jpg?200|2002年美国大奖赛上驾驶Ferrari F2002的Michael Schumacher}}]

2000年到2004年，复出的[[Michael Schumacher]]驾驶Ferrari赛车以统治级的表现连续5年获得WDC，连上1999年，Ferrari连续6年获得WCC。其中在2002赛季，[[Michael Schumacher]]在全年17场比赛中全部登上领奖台，并且只有一个季军、一个亚军，其余15场比赛全部是冠军。

==== 2002-2010：新股东 ====

2002年6月，Fiat以7.752亿欧元的价格将Ferrari 34%的股份出售给Mediobanca银行财团，该财团下属企业有德国商业银行、罗马BPER Banca、CMB Monaco。

2005年7月，Mediobanca将Ferrari 5%的股份出售给阿布扎比政府旗下的投资公司Mubadala开发公司（现Mubadala投资公司），交易额为1.14亿欧元。

2006年10月，Fiat以8.92亿欧元的价格回购了Mediobanca持有的剩余29%的股权。

2010年11月，Fiat斥资1.22亿欧元回购了Mubadala开发公司持有的5%股权，此次交易后，Fiat恢复了对Ferrari的90%持股。

==== 2014-2016：拆分 ====

2014年10月，[[FCA]]宣布有意将Ferrari从母公司中分离出来。截至公告发布时，FCA持有Ferrari 90%的股份。

拆分在2015年10月开始，重组后，新成立的Ferrari N.V.成为Ferrari新的控股公司，随后FCA抛出了10%的股份用于IPO，同时在纽交所上市普通股。通过剩余的步骤，FCA在Ferrari业务中的权益被分配给FCA的股东，其中10%继续由[[Piero Ferrari]]拥有。

2016年1月3日，FCA与Ferrari同时宣布Ferrari与FCA集团业务的分离，上市股票交易在2016年1月4日开始，股票代码为''RACE''。

===== 赛车运动 =====

赛车运动是Ferrari的立足之本，Ferrari自成立以来一直致力于参与、组织一系列赛车运动，包括[[F1]]、运动车赛事，Ferrari也自行组织了单一车型系列赛[[Ferrari Challenge]]和赛道车型计划//XX Programme//。

==== Scuderia Ferrari ====

Scuderia Ferrari是Ferrari所属的工厂赛车部门。

作为参加全部[[F1]]赛季的制造商和车队，Ferrari在围场拥有很高的地位。2009年，Ferrari获得了FIA的许可，拥有了技术规格的否决权。

^ {{https://gooscloud.dscloud.me:9000/wp-content/uploads/2022/08/Scuderia-Ferrari-Logo.png?200}} |^
^ 总部 | 意大利，摩德纳省，马拉内罗 |
^ 创始人 | [[Enzo Ferrari]] |
^ 网站 | [[https://www.ferrari.com/en-EN/formula1]] |
^ [[F1]]统计数据 |^
^ 首次参赛 | 1950年摩纳哥大奖赛 |
^ 发动机供应商 | Ferrari |
^ 车队冠军 | 16次\\ 1961、1964、1975、1976、1977、1979、1982、1983、1999、2000、2001、2002、2003、2004、2007、2008 |
^ 车手冠军 | 15次\\ 1952、1953、1956、1958、1961、1964、1975、1977、1979、2000、2001、2002、2003、2004、2007 |

目前，Scuderia Ferrari以官方身份参加的唯一赛事便是[[F1]]，但是它也向[[GT]]赛事投放赛车，同时也有自己组织的单一制造商赛事[[Ferrari Challenge]]系列。

为Ferrari获得WDC头衔的车手有：

  * [[Alberto Ascari]]：1952、1953
  * [[Juan Manuel Fangio]]：1956
  * [[Mike Hawthorn]]：1958
  * [[Phil Hill]]：1961
  * [[John Surtees]]：1964
  * [[Niki Lauda]]：1975、1977
  * [[Jody Scheckter]]：1979
  * [[Michael Schumacher]]：2000-2004
  * [[Kimi Raikkonen]]：2007

此外，Ferrari一直是重要的[[F1]][[发动机]]供应商。除了为Scuderia Ferrari自己提供发动机，还为其他客户车队提供发动机。

^ 客户车队 ^ 赛季 ^
| Scuderia Ferrari | 1950- |
| Kurtis Kraft | 1956 |
| [[Cooper]] | 1960、1966 |
| [[De Tomaso]] | 1963 |
| [[Minardi]] | 1991 |
| BMS Scuderia Italia | 1992-1993 |
| [[Red Bull Racing]] | 2006 |
| [[Spyker]] | 2007 |
| [[Scuderia Toro Rosso]] | 2007-2013,2017 |
| Force India | 2008 |
| [[Sauber]] | 2010-2018 |
| [[Marussia]] | 2014-2015 |
| [[Haas]] | 2016- |
| [[Alfa Romeo]]/[[Sauber]] | 2019- |

==== GT与原型车 ====

===== 公路车型 =====

==== 命名规则 ====

长期以来Ferrari习惯于使用三位数字为作为车型的名称，这三位数字通常是发动机的排气量、气缸数量相关。如“[[Ferrari 458|458]]”指的是排气量4.5L、V8发动机，而Ferrari的首款车型125 S，指的是该车的1.5L V12发动机每个气缸的排气量为124.73cc。

直到1990年代初，Ferrari都采用了这一体系：

  * V6和V8型号的前两位数字代表总排量（单位为0.1L），第三位为气缸数量。以此规则：[[Ferrari 206|206]]采用的就是2.0L V6发动机，[[Ferrari 348|348]]代表3.4L V8。但是也有例外：[[Ferrari F355|F355]]最后一位“5”代表每缸5气门；[[Ferrari 360|360]]和[[Ferrari F430|F430]]都是V8，但是只使用了前两位数字代表排量，后来的[[Ferrari 458|458]]和[[Ferrari 488|488]]恢复了排量+气缸数的规则。
  * V12型号使用单个气缸的排气量（单位为cc）。如365 Daytona，搭载4390cc V12发动机，每缸的排气量即为365cc。而较新的产品则未必。如[[Ferrari 599|599]]，其指代的是发动机排气量为5999cc；再如[[Ferrari 612 Scaglietti|612 Scaglietti]]，“612”指的是6L、V12发动机（实际排气量与599相同，为5999cc）。
  * H12第一位使用排气量（L），后两位为气缸数量。如512 BB使用的是5L H12发动机。不过最初的365 GT4 BB命名规则与V12车型相似。
  * 旗舰车型通常使用字母F后加Ferrari创立周年数的规则，如[[Ferrari F40|F40]]、[[Ferrari F50|F50]]。但是此后的旗舰车型则不再遵从此规则。Ferrari成立60周年时推出的[[Ferrari Enzo|Enzo]]是为了纪念公司创始人而命名，但是某些时候也会使用“F60”来（不严谨地）指代，真正的“F60”指的是Ferrari在2009 [[F1]]赛季的赛车。Enzo之后的旗舰车型则是[[LaFerrari]]。
  * 少数车型不遵从上述任何一条规则，如1980年的[[Ferrari Mondial|Mondial]]和1984年的[[Ferrari Testarossa|Testarossa]]。

后置的字母则通常代表[[车身型式]]：

  * **M**，代表//Modificata//，指的是其前身的修改版本，而非新一代车型，如[[Ferrari 575M Maranello|575M Maranello]]。
  * **GTB**，代表//Gran Turismo Berlinetta//，代表硬顶双门跑车（Berlinetta）。
  * **GTS**，代表//Gran Turismo Scoperta//，代表敞篷车型，现在一般直接称为//Spider//。
  * **GTO**，代表//Gran Turismo Omologata//，代表参赛认证车型，本身仍然可以合法上路。目前Ferrari只有三个GTO型号：1962年的[[Ferrari 250|250 GTO]]、1984年的[[Ferrari 288|288 GTO]]、2010年的[[Ferrari 599|599 GTO]]。

此外还有一些其他名称，如//Daytona//，这些通常有一定的纪念意义。

1990年代中期，Ferrari在所有型号的前面都加上了字母//F//，如[[Ferrari F430|F430]]，但是后来这种做法又被放弃了。

==== 前置V12双座车型 ====

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2022/08/Ferrari-812_Superfast-2018-1600-01.jpg?200|[[Ferrari 812 Superfast]]}}]

前置V12双座[[GT]]车型是Ferrari最早的产品线，也一直是Ferrari最有标志性的产品线之一。该系列曾经在1973年停产，并被中置V12跑车取代，1996年该系列重启，并生产至今。

|1950|166 Inter|
|1950|195 Inter|
|1951|212 Inter|
|1951|212 Export|
|1950-1966|[[Ferrari America|America]]系列|
|1952-1964|[[Ferrari 250|250]]|
|1964-1968|[[Ferrari 275|275]]|
|1963-1968|[[Ferrari 330|330]]|
|1966-1973|[[Ferrari 365|365]]|
|1996-2006|[[Ferrari 550|550]]/[[Ferrari 575|575]]|
|2006-2012|[[Ferrari 599|599]]|
|2012-2017|[[Ferrari F12berlinetta|F12berlinetta]]|
|2017-2022|[[Ferrari 812 Superfast|812 Superfast]]|
|2025- |[[Ferrari 12Cilindri|12Cilindri]]|

==== 前置V12 2+2车型 ====

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2021/06/Ferrari-GTC4_Lusso_2017_1600x1200_wallpaper_01.jpg?200|[[Ferrari GTC4Lusso]]}}]

该产品线从1960年开始。特点是具有四个座位。

|1959-1963|[[Ferrari 250|250 GT/E]]|
|1963-1964|[[Ferrari 330|330 America]]|
|1964-1967|[[Ferrari 330|330 GT 2+2]]|
|1967-1971|[[Ferrari 365|365 GT 2+2]]|
|1971-1972|[[Ferrari 365|365 GTC/4]]|
|1972-1989|[[Ferrari 365|365 GT4 2+2]]、[[Ferrari 400|400]]、412|
|1992-2003|[[Ferrari 456|456]]和456M|
|2004-2011|[[Ferrari 612 Scaglietti|612 Scaglietti]]|
|2011-2016|[[Ferrari FF|FF]]|
|2016-2020|[[Ferrari GTC4Lusso|GTC4Lusso]]|
|2023- |[[Ferrari Purosangue|Purosangue]]|

==== 前置V8 2+2车型 ====

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2022/08/Ferrari-Roma-2020-1600-1f.jpg?200|[[Ferrari Roma]]}}]

[[Ferrari California|California]]是最早的前置V8 2+2敞篷车型，而[[Ferrari GTC4Lusso|GTC4Lusso T]]则开启了前置V8 2+2 GT产品线。

|2009-2018|[[Ferrari California|California]]与[[Ferrari California T|California T]]|
|2017-2020|[[Ferrari GTC4Lusso|GTC4Lusso T]]|
|2018-2021|[[Ferrari Potofino|Potofino]]与Potofino M|
|2019- |[[Ferrari Roma]]|

==== 中置H12 ====

从1973年到1996年，Ferrari在前置V12 GT车型的基础上生产了一系列水平对置发动机的产品。

|1973-1984 Berlinetta Boxer（BB）系列||
|1973-1976|[[Ferrari 365|365 GT4 BB]]|
|1976-1981|[[Ferrari 512|512 BB]]|
|1981-1984|[[Ferrari 512|512 BBi]]|
|1984-1996|[[Ferrari Testarossa|Testarossa]]|
|1984-1992|[[Ferrari Testarossa|Testarossa]]|
|1992-1994|[[Ferrari Testarossa|512 TR]]|
|1994-1996|[[Ferrari Testarossa|F512 M]]|

==== 中置V8/V6双座车型 ====

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2022/08/Ferrari-F8_Tributo-2020-1600-01.jpg?200|[[Ferrari F8|Ferrari F8 Tributo]]}}]

//Dino//是最早的此类车型。这种布局也在此后成为了Ferrari的主力产品线。

|1967-1974|Dino|
|1975-1985|[[Ferrari 308|208/308]]|
|1985-1989|[[Ferrari 328|328]]|
|1989-1994|[[Ferrari 348|348]]|
|1994-1999|[[Ferrari F355|F355]]|
|1999-2004|[[Ferrari 360|360]]|
|2005-2009|[[Ferrari F430|F430]]|
|2009-2015|[[Ferrari 458|458]]|
|2015-2020|[[Ferrari 488|488]]|
|2019- |[[Ferrari F8|F8]]|

==== 中置V8 2+2车型 ====

有一段时间，Ferrari生产过中置V8的2+2版本。但是它们看起来与双座版本有很大的不同。GT4和Mondial与308 GTB都有相当近的关系。

|1973-1980|[[Ferrari GT4|GT4]]|
|1980-1993|[[Ferrari Mondial|Mondial]]|

==== 中置V8混合动力 ====

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2021/06/Ferrari-SF90_Stradale-2020-1280-01.jpg?200|[[ferrari_sf90]]}}]

目前Ferrari有一个[[PHEV]]产品线。

|2020- |[[ferrari_sf90|SF90 Stradale]]|
|2022- |[[Ferrari 296|296]]|

==== Icona系列 ====

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2021/11/Ferrari-Daytona_SP3-2022-1280-01.jpg?200|[[Ferrari Daytona SP3]]}}]

Icona系列旨在生产由经典Ferrari车型启发的设计，所有都是限量生产的。

|2019- |[[Ferrari Monza SP|Monza SP1/SP2]]|
|2022- |[[Ferrari Daytona SP3|Daytona SP3]]|

==== 旗舰跑车 ====

Ferrari公路车型的旗舰产品，所有都是限量生产，并且需要有一定的资质方可购买。

|1984-1985|[[Ferrari 288 GTO|288 GTO]]|{{https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2022/08/Ferrari-288_GTO-1984-1600-01.jpg?200}}|
|1987-1992|[[Ferrari F40|F40]]|{{https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2021/05/Ferrari-F40_1987_1600x1200_wallpaper_01.jpg?200}}|
|1995-1997|[[Ferrari F50|F50]]|{{https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2021/05/Ferrari-F50_1995_1600x1200_wallpaper_01.jpg?200}}|
|2002-2004|[[Ferrari Enzo|Enzo]]|{{https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2022/05/Ferrari-Enzo_2002_1600x1200_wallpaper_1a.jpg?200}}|
|2013-2016|[[LaFerrari]]|{{https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2022/08/Ferrari-LaFerrari_2014_1600x1200_wallpaper_02.jpg?200}}|
|2025- |[[Ferrari F80]]|{{https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2024/10/Ferrari-F80-19.jpg?200}}|

==== 定制车型 ====

^车型^年份^基础车型^委托方^备注^
|SP1|2008|[[Ferrari F430|F430]]|松平润一郎((日本汽车收藏家。))|由[[Leonardo Fioravanti]]设计，灵感来自于1998年Fioravanti F100概念车。|
|P540 Superfast Aperta|2009|[[Ferrari 599|599 GTB]]|Edward Walson|灵感来自Carrozzeria Fantuzzi在一辆[[Ferrari 330|Ferrari 330 LMB]]基础上改装的金色涂装敞篷跑车。|
|Superamerica 45|2011|[[Ferrari 599|599 GTB]]|Peter Kalikow|使用旋转式[[targa_top|Targa Top]]，由[[Pininfarina]]设计。|
|SP12 EC|2012|[[Ferrari 458|458 Italia]]|Eric Clapton|由[[Pininfarina]]和Ferrari设计中心联合设计，致敬[[Ferrari 512|512 BB]]。|
|SP30|2013|[[Ferrari 599|599 GTO]]|Cheerag Arya| |
|SP FFX|2014|[[Ferrari FF|FF]]|冈本信|[[Pininfarina]]设计。|
|F12 TRS|2014|[[Ferrari F12berlinetta|F12berlinetta]]| |采用[[Barchetta|Barchetta]]车身型式，灵感来自于[[Ferrari 250|250 Testa Rossa]]，由Ferrari设计中心设计。|
|SP America|2014|[[Ferrari F12berlinetta|F12berlinetta]]|Danny Wegman| |
|458 MM Speciale|2016|[[Ferrari 458|458 Speciale]]| |Ferrari设计中心设计。|
|SP275 RW Competizione|2016|[[Ferrari F12berlinetta|F12tdf]]|Rick Workman|灵感来自于1964年[[Ferrari 275|275 GTB/C]]，[[Pininfarina]]与Ferrari设计中心合作设计。|
|[[Ferrari 488|J50]]|2017|[[Ferrari 488|488 Spider]]| |纪念Ferrari进入日本市场50周年而设计，由Flavio Manzoni带领Ferrari设计中心完成。|
|SP38|2018|[[Ferrari 488|488 GTB]]| |灵感来自于[[Ferrari F40|F40]]和[[Ferrari 308|308]]。|
|SP3JC|2018|[[Ferrari F12berlinetta|F12tdf]]|John Collins|一共有两辆，一辆为左舵，一辆为右舵，涂装不同。耗时三年半完成，2018年对外展出。|
|P80/C|2019|[[Ferrari 488|488 GT3]]| |330 P3、330 P4和Dino 206 S启发下的赛道车。|
|Omologata|2020|[[Ferrari 812 Superfast|812 Superfast]]| |由Flavio Manzoni带领Ferrari设计中心完成。|
|BR20|2021|[[Ferrari GTC4Lusso|GTC4Lusso]]| |是一辆[[Fastback]] [[Coupe]]，而不是原车的[[Shooting-Brake]]。灵感来自于[[Ferrari 410 Superamerica|410 Superamerica]]和[[Ferrari 500 Superfast|500 Superfast]]。|
|[[Ferrari KC23|KC23]]|2023|[[Ferrari 488 GT3|488 GT3 Evo 2020]]|
|[[Ferrari SP-8|SP8]]|2023|

==== 生物燃料与混合动力产品 ====

一款使用乙醇燃料的[[Ferrari F430|F430 Spider]]在2008年[[NAIAS]]上展出。2010年的[[日内瓦车展]]上，Ferrari推出了[[Ferrari 599|599]]的混合动力概念车，名为//HY-KERS Hybrid Concept//。2014年，混合动力系统的旗舰车型[[LaFerrari]]投产。

===== XX Programme =====

//XX Programme//是Ferrari的客户赛车部门//Corse Clienti//管理的一个项目，始于2005年。

XX Programme会推出一系列赛道化改装的车型，由Ferrari保存，在客户需要的时候将车辆运往指定的赛道并进行整备，供客户进行赛道驾驶。所有XX车型都不能合法上路。

XX Programme已经推出以下车型：

^年份^型号^基础车型^图片^
|2005|[[Ferrari FXX|FXX]]|[[Ferrari Enzo|Enzo]]|{{https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2022/08/Ferrari-FXX-2005-1600-02.jpg?200}}|
|2008|[[Ferrari FXX|FXX Evolution]]|[[Ferrari Enzo|Enzo]]|{{https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2022/08/Ferrari-FXX_Evolution_2008_1600x1200_wallpaper_01.jpg?200}}|
|2010|[[Ferrari 599XX|599XX]]|[[Ferrari 599|599]]|{{https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2022/08/Ferrari-599XX-2010-1600-01.jpg?200}}|
|2011|[[Ferrari 599XX|599XX Evolution]]|[[Ferrari 599|599]]| |
|2015|[[Ferrari FXX K|FXX K]]|[[LaFerrari]]|{{https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2022/08/Ferrari-FXX_K_2015_1600x1200_wallpaper_02.jpg?200}}|
|2018|[[Ferrari FXX K|FXX K Evo]]|[[LaFerrai]]|{{https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2022/08/Ferrari-FXX-K_Evo-2018-1600-01.jpg?200}}|
|2023|[[Ferrari SF90 XX|SF90 XX Stradale]]|[[ferrari_sf90|SF90 Stradale]]|{{https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2023/06/Ferrari-SF90_XX_Stradale-2024-1600-02.jpg?200}}|
|2023|[[Ferrari SF90 XX|SF90 XX Spider]]|[[ferrari_sf90|SF90 Spider]]|{{https://gooscloud.dscloud.me:9002/wp-content/uploads/2023/06/Ferrari-SF90_XX_Spider-2024-1600-01.jpg?200}}|

===== 商标 =====

==== Logo ====

{{https://gooscloud.dscloud.me:9000/wp-content/uploads/2022/08/Scuderia-Ferrari-Logo.png?100}}
{{https://gooscloud.dscloud.me:9000/wp-content/uploads/2022/08/Ferrari-Logo.png?100}}

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9000/wp-content/uploads/2022/08/Francesco-Baracca伯爵与他带有跃马标记的飞机.jpg?200|Francesco Baracca与他带有跃马标记的飞机}}]

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9000/wp-content/uploads/2022/08/Baracca家族徽记.jpg?200|Baracca家族徽记}}]

Ferrari公路车和Scuderia Ferrari的商标是著名的黑色“跃马”（//Cavallino Rampante//）标识，盾牌状底纹上带有字母//SF//，代表//Scuderia Ferrari//。顶部有三条条纹，分别为绿色、白色和红色，这也是意大利国旗上的颜色。公路车的标识为矩形，车主也可以选装盾牌状的//Scuderia Ferrari//侧标牌。

1923年6月17日，[[Enzo Ferrari]]在拉文纳（Ravenna）的萨维奥赛道（Savior Track）上赢得了一场比赛。在那里他遇到了鲍丽娜伯爵夫人（//Countess Paolina//），她是Francesco Baracca伯爵的母亲。Francesco Baracca是一战期间意大利空军王牌和国家英雄，他在自己的飞机上喷上了跃马形状的标记。伯爵夫人建议Enzo在他的赛车上喷上这匹马，表示这会给Enzo带来好运。Baracca的飞机上的马最初是红色，但是[[Enzo Ferrari]]决定将其喷成黑色以示哀悼，Francesco Baracca已经在1918年6月19日的作战行动中阵亡。[[Enzo Ferrari]]为黑色跃马添加了金丝雀黄的背景，因为这是摩德纳的代表色，也是[[Enzo Ferrari]]的出生地。

1929年来，//Scuderia Ferrari//一直在公司的办公文具上使用跃马标记，1932年7月9日的Spa 24小时后，跃马标记也出现在了[[Alfa Romeo]]的赛车上。

跃马标记非常古老，在很多古钱币上都可以找到。在汽车领域，比较著名的是德国斯图加特的徽章，也是黄色底色上的黑色跃马标志，而该市是德国著名汽车制造商[[Mercedes-Benz]]和[[Porsche]]的总部所在地，这两者都一直是Ferrari的有力竞争对手。**[[Fabio Taglioni]]**为他设计的[[Ducati]]摩托车添加了跃马标志。因为Fabio Taglioni和Francesco Baracca都出生在Lugo di Romagna，他的父亲也一样在一战期间是一名空军飞行员（但是他并不在Baracca所属中队。有些媒体错误地认为两人在同一中队共事）。随着Ferrari的知名度越来越高，[[Ducati]]放弃了跃马的使用权，这可能是两家公司私下商议的结果。

专注于刊登Ferrari相关内容的杂志//Cavallino Magazine//虽然使用了“Cavallino”的名字，但是不使用跃马徽标。奥地利Avanti加油站也是用的是黄底黑色跃马，美国自行车制造商//Iron Horse//和美国铁路公司//Norfolk Southern//也使用了类似的徽记。

==== Rosso Corsa ====

//主条目：[[国际赛车颜色]]//

1920年代以来，[[Alfa Romeo]]、[[Maserati]]、Ferrari与[[Abarth]]的意大利赛车就被涂成了“赛车红”（//Rosso Corsa//），这是意大利的[[国际赛车颜色]]。今天，红色已经成为了Ferrari的代表颜色。1990年代，消费者对红色Ferrari的偏好达到顶峰，85%的销量都是红色(([[https://www.ferrari.com/zh-CN/magazine/articles/ferrari-colors-rosso-portofino-rosso-corsa-racing-red]]。))，时至今日，Ferrari的消费者中仍然有40%选择了红色，与其他的车型截然不同（多数普通车型销量以黑白灰银为主）。某些车型只提供红色，如[[Ferrari 288 GTO|288 GTO]]。

===== 公司运营 =====

1963年，[[Ford]]与[[Enzo Ferrari]]接洽，商讨收购的可能性。在Ford审计了Ferrari的资产后，谈判却被[[Enzo Ferrari]]单方面切断。因为他发现[[Ford]]将会从他手上拿走Scuderia Ferrari的控制权。谈判破裂后，[[Henry Ford Ⅱ]]与[[Lotus]]、[[Lola]]、[[Cooper]]等厂商接洽，最终选择了[[Lola]]，合作推出了著名的[[Ford GT40]]，在1966年[[勒芒24小时耐力赛]]上击败了Ferrari。

在与[[Ford]]的交易失败后，Ferrari与[[Fiat]]达成了收购的协议。1969年，[[Fiat]]获得了Ferrari的控股权，[[Enzo Ferrari]]保留了10%的部分，目前这部分股权由他的儿子**Piero Lardi Ferrari**所有。

[{{ https://gooscloud.dscloud.me:9000/wp-content/uploads/2022/08/Acer-Ferrari-5005WLHi.jpg?200|[[Acer]]与Ferrari联合退出的笔记本}}]

Ferrari拥有一条内部管理的销售渠道，授权了很多带有跃马标志的周边产品，包括眼镜、钢笔、电子产品、香水、服装、自行车、手表、手机、笔记本电脑等。

==== 商店 ====

全球大约有30家Ferrari精品店，其中有两家为Ferrari直属，其他为授权经营。他们出售品牌服装、各种配饰和赛车纪念品。一些商店还包含用于娱乐的赛车模拟游戏。

==== 游乐园 ====

=== Ferrari World Abu Dhabi ===

{{https://gooscloud.dscloud.me:9000/wp-content/uploads/2022/08/Ferrari-World-Abu-Dhabi.jpg?400}}

阿布扎比Ferrari世界在2010年开业，是世界上第一个Ferrari品牌的主题公园，拥有37个游乐设施和景点，位于阿布扎比亚斯岛，拥有世界上最快的过山车//Formula Rossa//和最高的过山车//Flying Aces//。

=== Ferrari Land ===

位于西班牙冒险港的Ferrari Land于2017年开业，是世界上第二个Ferrari主题游乐园，拥有16个游乐设施和景点，其中包括欧洲最高、最快的垂直过山车//Red Force//。

===== 重要概念车 =====

^年份^车型^设计方^
|1965|[[Dino Berlinetta Speciale Concept]]|[[Pininfarina]]|
|1966|[[Dino Berlinetta GT Concept]]|[[Pininfarina]]|
|1966|[[Ferrari 365 P Berlinetta Speciale Concept]]|[[Pininfarina]]|
|1967|[[Dino Berlinetta Competizione Concept]]|[[Pininfarina]]|
|1968|[[Ferrari 250 P5 Berlinetta Speciale Concept]]|[[Pininfarina]]|
|1968|[[Ferrari P6 Concept]]|[[Pininfarina]]|
|1969|[[Ferrari 512 S Berlinetta Speciale Concept]]|[[Pininfarina]]|
|1970|[[Ferrari Modulo Concept]]|[[Pininfarina]]|
|1980|[[Ferrari Pinin Concept]]|[[Pininfarina]]|
|1987|[[Ferrari 408 4RM Concept]]|Ferrari|
|1989|[[Ferrari Mythos Concept]]|[[Pininfarina]]|
|1989|[[Colani Ferrari Testa d'Oro Concept]]|[[Luigi Colani]]|
|1993|[[Ferrari FZ93 Concept]]|[[Zagato]]|
|2000|[[Ferrari Rossa Concept]]|[[Pininfarina]]|
|2005|[[Ferrari GG50 Concept]]|[[Giorgetto Giugiaro]]|
|2005|[[Ferrari Ascari Concept]]|欧洲设计学院|
|2010|[[Ferrari Millechili Concept]]|摩德纳大学、Ferrari|