Audi quattro

老的壁虎quattro标

新的文字quattro标

关于同名汽车，参考Audi Quattro。关于Audi旗下运动部门（quattro GmbH），参考Audi Sport。

quattro是德国汽车制造商Audi所使用的四驱系统的注册商标。

“quattro”是意大利语“四”的意思，这个名字直接来自于Audi在Group B时期强大的Audi Quattro。为了向Quattro车型致敬，今天所有表示四驱系统的“quattro”全部以小写q字母打头。而大写Q打头的“Quattro”专门指Quattro车型。

早期的quattro标识是一只壁虎，象征壁虎用四条腿可以获得无与伦比的抓地力，现在的标识则是一行文字。

quattro并非单一的一种技术，而是有多种流派，分成传统的纵置平台quattro、横置平台quattro和e-tron quattro。

在二战期间，Volkswagen在KdF-Wagen的基础上开发了一系列军用车辆，如Type 82、166等，为了保证其通过性，其中一些车型采用了四驱技术。

在战争中设计军用车辆的技术积累为后来VW为联邦德国国防军设计Iltis打下了技术基础。

Volkswagen Iltis

Iltis的四驱系统就是后来quattro的雏形。在一次雪地测试中，VAG发现装有普通轮胎的Iltis竟然比当时套了防滑链的后驱Audi在冰雪路面上的表现更为优异，因此产生了将四驱系统移植到轿车上的想法。

1980年到1987年间采用，全时四驱系统，采用开放式中央差速器，可手动锁止。采用车型：

• Audi Quattro
• Audi 80 B2
• Audi 100 C3
• Volkswagen Passat B2 (大众品牌下将四驱系统命名为Syncro)

1988到1995年间采用，全时四驱，Torsen中央差速器，常设前后轴动力配比为50:50，可以在75%-25%之间浮动。 采用车型主要为VAG B3、B4、C4平台车型：

• Audi 80/90 quattro B3
• Audi 80 B4
• Audi S2
• Audi RS2 Avant
• Audi 100 quattro C4
• Audi S4
• Audi A6
• Audi S6

1988年到1994年，仅在Audi V8上采用。为全时四驱系统。针对不同的Audi V8，有不同的配置。

对于自动变速箱V8，采用的而是电控多片离合行星齿轮中央差速器，Torsen Type 1后桥差速器，开放式前差速器。

对于手动变速箱V8，采用的是Torsen Type 1中央差速器和后桥差速器，开放式前差速器。

这样的设置使得V8在失去一个前轮和两个后轮的牵引力时无法移动。

1995年启用。全时四驱系统，使用Torsen Type 1或者2型中央差速器，默认50:50动力配比，可以在25%-75%之间浮动。前后桥为开放式差速器+EDL(Electronic Differential Lock)。 涵盖车型：

• Audi A4/S4/RS4 B5
• Audi A6/S6/RS6 C5
• Audi A8/S8
• Volkswagen Passat B5
• Volkswagen Phaeton
• Volkswagen Touareg

从2006年起启用。使用Torsen Type 3中央差速器，默认前后动力配比40:60，可在20%-80%之间浮动。前后位开放式差速器+EDL。

涵盖车型：

• Audi S4/RS4 B7

在quattro Gen 5当中还提供了sport differential的选项，保留了非对称设计的Torsen Type 3中央差速器，将后桥的开放式差速器+EDL的配置更换成了由Magnus Powertrain设计和制造的Torque Vectoring系统，将扭矩选择性分配到后轮，从而主动产生横向滑移，以削弱转向不足或者转向过度。

Sport differential为冠齿+电控多片离合的设计。

Gen 5是最后一代采用Torsen中央差速器的quattro系统。

2010年启用，使用冠状齿轮中央差速器，70%的动力可以分配至前轮，85%的动力可以分配至后轮。在电子管理系统的控制下，动力分配可以在转弯、加速、制动、低抓地力环境下实现任意组合。 采用车型：

• Audi A4/A5/S4/S5/RS4/RS5 B6
• Audi A7
• Audi A8

此次更改不涉及Audi Q7和同平台的Volkswagen Touareg、Porsche Caynne。它们使用的是由BorgWarner提供的越野型四驱系统，采用Torsen Type 3中央差速器。

Gen 6是最后一代纯机械中央差速器quattro系统。

2016年2月，Audi发布quattro Ultra。“Ultra”是Audi的轻量化技术代号。quattro Ultra将冠齿中央差速器更换成了Haldex多片离合中央差速器用于纵置平台。

在Audi A3/S3/RS3/TT上，由于这些车采用了VAG的横置平台，故而沿用了大众针对横置平台设计的四驱系统4Motion，但是在Audi品牌之下依然叫quattro。

最初采用e-tron quattro的车型是投放于勒芒24小时耐力赛和WEC的LMP1组赛车R18 e-tron quattro。

Audi R18 e-tron quattro

R18 TDI Ultra在2011年发布，并在2012年升级为混合动力系统的R18 e-tron quattro。在该系统当中，内燃机驱动后轴，而电机驱动前轴。

该设计思路随后民用化，推出了A3、A5、Q7的e-tron quattro型号。