BMW New Class

New Class（德语：Neue Klasse）是德国汽车制造商BMW在1962年到1972年间生产的一系列轿车和Coupe车型。这款车型在BMW的历史上拥有非常重要的意义，它成了1950年代BMW应对金融危机的主要手段，而且确定了BMW战后“运动型轿车制造商”的形象。

New Class引入了BMW标志性的Hofmeister转角，同时也衍生出了标志性的02 Series，它是New Class的紧凑型版本。

在1950年代，BMW的产品线包括排气量为2L以上的豪华车、由摩托车发动机提供动力的经济型汽车以及摩托车。但是二战之后，社会的变化让BMW的豪华车开始过时，而摩托车和经济型汽车在日渐富裕的欧洲吸引力也越来越小。因此，BMW需要一款1.5-2L的车型来提升竞争力。BMW制造了一些使用1.6L OHV V8发动机的原型车，但是评估表明这些车的前景无法令人信服。

1960年，Herbert和Harald Quandt为BMW投入了巨资，获得了BMW的控股权。这一年，Neue-Klasse项目启动，该项目由Fritz Fiedler带领，Eberhard Wolf负责底盘设计，Wilhelm Hofmeister负责车身和造型，Alex von Falkenhausen负责发动机。这是BMW在1933年的303之后首次设计使用全新发动机的新车。

1961年法兰克福车展，原型车1500（四门轿车）和3200 CS首次对外展示。

New Class是BMW在二战后首次发布的1.5到2L级别的新车的统称。

New Class夺走了Borgward Isabella的绝大部分市场，在年前，Borgward已经宣布破产。

New Class使用了很传统的三厢轿车的机械设计，采用承载式车身和麦弗逊前悬架。在1500推出时这样的设计已经成为主流。比较反传统的是后悬架，采用了螺旋弹簧+半拖曳臂的设计。前制动器均为盘式。

New Class使用的是BMW全新开发的M10发动机。Alex von Falkenhausen早些时候已经设计了用于BMW 700的发动机原型，这也是M10发动机的起点。在New Class上，发动机向右侧倾斜了30°，这有助于降低发动机罩的高度，使得造型更加好看。

在1962年New Class上市之前，BMW已经连年亏损。但是1962年，New Class发布后，公司立即实现了收支平衡。1963年，BMW的销量上涨47%，营收达到4.33亿德国马克，这也是20年来BMW首次能够向股东支付分红。