Skoda

Skoda Auto a.s.是一家捷克汽车制造商，成立与1925年。1948-1991年间国有化，从1994年起开始逐步被大众集团注资收购，2000年成为全资子公司。

Skoda品牌的汽车在超过100个国家销售。根据2017年的数据，Skoda是大众集团内利润仅次于Porsche的第二高的品牌。

Skoda Works成立与1859年，是一家军火制造商。它是20世纪欧洲最大的工业集团之一，由捷克工程师Emil Skoda在奥地利帝国波西米亚王国普尔岑创立，它是今天的Skoda Auto、Doosan Skoda Power和Skoda Transportation的共同前身。

和很多历史悠久的汽车制造商一样，该公司也是在19世纪末以生产自行车起家的。1896年，Laurin & Klement工厂成立，当时是一家自行车制造商。

1894年，26岁的Vaclav Klement是波西米亚王国¹⁾姆拉达-博莱斯拉夫（Mlada Boleslav）的一名书商。Klement将自己的自行车退还给厂商Seidel & Naumann要求进行维修，并且附上了一封用捷克语书写的信件。但是他收到了厂商的德语回复：

如果你想让我们答复，我坚持要求用我们听得懂的语言来传达信息。

Klement对此大为不满，并且意识到了其中的商业潜力。尽管没有任何技术经验，他还是决定开设一家自行车修理店。1896年，他和Vaclav Laurin合伙开办了一家修理店。Vaclav Laurin已经是附近特诺夫镇的一家颇为知名的自行车制造商。

1898年，在搬入新的工厂后，他们购买了一辆Werner摩托车。他们开始尝试制造摩托车。他们的第一辆摩托车动力来自于安装在车把上的发动机驱动前轮，但是这辆摩托车危险且不可靠，一次事故中Laurin被撞断了门牙。为了设计出一种围绕发动机的更安全的结构，两人写信给德国点火系统专家Robert Bosch寻求帮助。1899年，他们的Slavia新型摩托车亮相，这让该公司成为中欧地区第一家摩托车制造商。1900年，Slavia开始出口，公司也成长到有32名员工。150辆Slavia摩托车销往伦敦，提供给Hewtson公司使用。不久后，媒体就将Laurin & Klement称呼为“第一家摩托车制造商”。

Skoda Voiturette A

1905年，该公司开始生产汽车，这让该公司成为捷克历史第二悠久的汽车制造商，仅次于Tatra。公司占地面积7800㎡，拥有320名员工和170台专用机床，配有75kW蒸汽动力机。第一款车型Voiturette A在市场上获得了成功，让Laurin & Klement在奥匈帝国和全球范围内都取得了一定知名度。

一战后，Laurin & Klement开始生产卡车。但是在1924年，公司遇到了一些问题，并且遇到了一场火灾，该公司开始寻找新的合作伙伴。与此同时，位于普尔岑的一家工业公司drive Skodovy zavody（前身为Skoda Works）已经是全欧洲最大的工业企业之一，他们正在试图扩大其民品业务。因此在1925年，该公司收购了Laurin & Klement，同时也和西班牙汽车制造商Hispano-Suiza合作生产汽车。后来多数产品都挂上了Skoda的品牌销售。

从1930年起，公司开始引入流水线。同年，汽车制造业务独立拆分为一家新公司Akciová společnost pro automobilový průmysl，简称ASAP。ASAP仍然是Skoda的全资子公司，并继续销售Skoda品牌的汽车。除了位于姆拉达-博莱斯拉夫的工厂外，该公司还拥有代表处、销售办事处、售后服务部门，以及位于布拉格的中央车间。当时，位于姆拉达-博莱斯拉夫的工厂占地215000平方米，拥有3750名工人和500名白领员工。

1932年，位于姆拉达-博莱斯拉夫的ASAP-Skoda工厂生产了一款Skoda 932原型车。该车为流线型双门四座汽车，配备后置风冷H4发动机，由Karel Hrdlicka和Vsevold Korolkov设计。该车车身设计与后来的小型汽车非常相似。

Skoda 420 Standard

大萧条后，Skoda在1930年代推出了新的设计，并且与之前的产品有很大的不同。在总工程师Vlladmir Matous的带领下，以Hans Ledwinka在Tatra设计的底盘为蓝本，Skoda推出了采用脊骨式底盘设计的Skoda 420，旨在解决传统梯形车架扭转刚度不足的问题。这一设计很快成为后来的Popular（845-1089cc）、Rapid（1165-1766cc）、Favorit（1802-2091cc）和Superb（2492-3991cc）的基础。

1933年，Skoda在捷克斯洛伐克的汽车市场占有率达到了14%，仅次于Praga和Tatra。到了1936年，Skoda超越了这两家公司，1938年，市场占有率达到了39%。

二战期间捷克斯洛伐克被德国占领。Skoda工厂为纳粹德国提供生产，产品包括军用车辆、飞机、武器零部件和弹壳。汽车产量从1939年的7052两下降到1944年的683辆。其中只有35辆是乘用车。1940到1945年间，英国和美国的空军多次轰炸Skoda工厂，最后一次大规模空袭发生在1945年4月25日，Skoda兵工厂几乎被全部摧毁，约有1000人伤亡。

1945年，共产主义政权捷克斯洛伐克民族阵线成立，5月9日，布拉格起义，在苏联红军的帮助下，捷克斯洛伐克全境解放。7月，姆拉达-博莱斯拉夫工厂重建完毕。Skoda开始生产二战后的第一款车型1101系列。它基本上是战前的Skoda Popular车型的升级版。

1948年5月9日，捷克斯洛伐克社会主义共和国成立，杜布切克出任捷共第一书记，并开始一系列改革，随着改革的推进，48年秋，Skoda并入计划经济体制。尽管与西方世界失去了联系，但是Skoda仍然在1960年代之前一直保持着良好的声誉，产品包括440 Spartak、445 Octavia、Felicia和1000 MB。

1959年底，Skoda Felicia开始进口美国。该车的零售价大约为2700美元，与美国市场上的美制汽车相比，这个价格并没有优势，当时第一次石油危机尚未爆发，美国消费者也没有油耗方面的考虑。再加上Felicia出现了很多可靠性的问题，进一步损害了该车的声誉。最终Felicia只能以低于原价的价格出售。从那时起，Skoda就不再进口到美国销售。

1980年代末，Skoda（当时名称为Automobilové závody, národní podnik，或者AZNP）仍然在生产1960年代底子的汽车。这些汽车主要面向经济型市场，Estelle和Rapid等后置发动机的车型销量较为稳定，并且还能在RAC拉力赛中有所斩获。在这一时期，Skoda因为其技术老旧、设计过时而遭到嘲笑，但是在整个1970-1980年代，Skoda仍然是欧洲道路上很常见的车型。Estelle和一些更早车型的运动版被冠以“Rapid”的名字，还有软顶敞篷版本可选，被誉为“穷人的Porsche”，在1980年代在英国取得了很好的销量。

对于英国的司机来说，从捷克斯洛伐克下线的汽车代表了苏联极其卫星国的计划经济体制的所有弊端。当然，Skoda之所以具有了如此有趣的形象，部分原因是它们在英国无处不在。这家公司一定是有什么地方做对了。BBC在1980年代就Skoda销量的报道²⁾

Skoda Favorit

1987年，Favorit发布，这是当时三大东欧集团制造商推出的三款紧凑型前驱掀背车之一，其他两辆分别是VAZ的Lada Samara、Zastava的Yugo Sana。Favorit的外观设计由意大利的Bertone操刀，Skoda获得了西欧一些国家的发动机技术许可，将其运用到自己的1289cc发动机上，从而得到了一台可以与西方汽车相媲美的产品。虽然技术差距仍然存在，但是开始迅速缩小。Favorit在捷克斯洛伐克和其他东欧国家很受欢迎，由于价格低廉，它在西欧也买的很不错，尤其是英国和丹麦。

直到1990年，Skoda仍然在生产过时的后置发动机产品。

1989年11月开始，捷克政坛开始剧变。12月29日，公民论坛执政，“天鹅绒革命”领导人、作家Vaclav Havel当选临时总统。捷共失去执政党地位。1990年，国名变更为捷克斯洛伐克联邦共和国，4月确定为捷克和斯洛伐克联邦共和国。1993年1月1日，捷克和斯洛伐克分离，捷克共和国成立。

此后，捷克的多数行业都开始了私有化进程。捷克政府有意为Skoda寻求一家实力雄厚的外国合作伙伴。1990年，Skoda宣布进行私有化招标，24家不同的公司参加投标，只有BMW、GM、Renault、Volvo、Volkswagen、Ford、Fiat和Mercedes-Benz八家公司表现出了较为明显的兴趣。1990年8月，Volkswagen和Renault进入候选名单。

Renault的规划是停产Favorit，代之以较老的Renault 18的衍生车型和新款的Renault Twingo，这意味着Skoda品牌的消亡。该提议被拒绝后，Renault提出了新的提案：双方将以60:40的股比建立合资企业（Renault占40%），保留Favorit的生产，与Renault 19并行生产。Skoda同时为Renault提供发动机、变速箱和其他零部件。投资总额为26亿美元。

大众的规划是保留Favorit的生产，保留Skoda品牌和研发部门，大众集团购买Skoda 30%的股份，随后逐步增持到70%。到2000年，大众集团将投入66亿美元。

捷克政府更倾向于Renault，但是Skoda工会倾向于大众集团，因为后者提供了更大的发展潜力。1990年12月9日，捷克政府选择了大众集团作为Skoda的投资方。1991年3月28日，双方签订合资协议，标志着1991年4月16日，Skoda的30%股权被转给大众集团，1994年12月19日，提升至60.3%，1995年12月11日为70%，这将确保大众集团成为Skoda的最大控股股东。

在大众集团的专业技术和投资的支持下，Felicia的设计有了很大的改进。1994年的Felicia实际上是Favorit的翻新，但是质量和装备都有了很大的提升。在捷克，这款车被认为是“物超所值”，因而大受欢迎，在英国市场该车也大获成功。

时任大众集团经管会主席Ferdinand Piech亲自任命Dirk van Braeckel为Skoda的设计总监，随后的Octavia和Fabia被引进了要求苛刻的欧盟市场。这两款车型均以成熟的大众集团平台为基础。1999年推出的Fabia和Volkswagen Polo、Seat Ibiza共享底盘，1996年的Octavia与Volkswagen Golf、Jetta等车型共享底盘。

大众入股后，西欧对Skoda的看法已经完全改变。与1980年代的笑柄形象形成了鲜明的对比。随着技术发展和一些极具吸引力的新车型的上市，Skoda的口碑在缓慢但稳定地改善。

在英国，It is a Skoda, honest的口号在2000年上线，很好地改变了Skoda的市场口碑。在2003年英国电视台的一则广告中，生产线上的一名新员工在为生产线上为新车贴标。当一些外观吸引人的车走过的时候他却没有动，因为这些车看起来很好，“不可能是Skoda”。到2005年，Skoda在英国的年销量超过了3万辆，市占率超过了1%，并且首次出现了等待交付的情况。自1990年代末以来，英国车主对Skoda品牌的满意度一直名列前茅。

1991年，Skoda生产了17.2万辆汽车，26%的产品出口到了30个国家，2000年，Skoda的产量达到了43.5万辆，82%出口到72个国家。

2010年9月1日，H.C. Winfried Vahland博士出任Skoda CEO，同年Skoda发布了在2018年将公司的产量翻番至150万辆的计划，该计划被称为“发展战略”（捷克语：Růstová strategie）。

2010年9月的巴黎车展上，Skoda推出了Octavia Green E Line。2012年，一支Octavia Green E Line组成的车队在捷克投入运营，供Skoda的外部合作伙伴使用。自2011年底对车队进行测试以来，这支车队已经行驶了超过25万公里。

同年，Skoda在中国的产量超越德国，成为Skoda最大的单一市场。

2011年，Skoda庆祝了与大众集团达成合作关系20周年。该年4月，超过7.5万名参观者参加了姆拉达-博莱斯拉夫举办的开放日活动。

2011年，Skoda公布了2018年发展策略的详细信息：

• 每6个月发布一款新车型或者改款车型。
• 重新设计的Logo和CI系统（2011年日内瓦车展展示）。
• 新的设计风格，通过一系列概念车进行预演。

同年10月，Skoda开始在印度浦那生产新款的Rapid，11月在大众布拉迪斯拉发工厂推出Citigo。

2012年，Skoda推出了两款全新的量产车：欧规Rapid在巴黎车展首发、第三代Octavia在12月首发。同月，Yeti在下诺夫哥罗德GAZ工厂内本地化生产。这一年Skoda还庆祝了成立以来总产量达到1400万辆、Fabia产量超过300万辆、Kvasiny工厂生产了超过50万辆Superb以及Skoda入华5周年。

2013年，大量车型得以更新。第三代Octavia Combi和Octavia RS上视，Superb和Superb Combi新款上市，Rapid Spaceback上市，Rapid中国版本上市。Yeti进行了修改，分成了城市型Yeti和越野型Yeti Outdoor，Yeti长轴版在中国上市。

2015年，排放门曝光。Skoda宣布召回受影响的车辆并承担改装费用。

2015年，Skoda被英国消费者评选为最可靠的汽车品牌。同年Skoda发布电动化战略，计划在2019年投放全系列电动化产品。

2016年，大型七座SUV Kodiaq上市，并在2016年10月的巴黎车展展出。2017年开始销售。2017年下半年，新的小型SUV Karoq开始销售，正式取代Yeti。2018年12月，Scala上市。2019年2月日内瓦车展，小型Crossover Kamiq发布。

2015年，Skoda新任董事长Bernhard Maier表示，大众集团“正在研发模块化的全新电动平台，我们也在团队当中”、“除了电气化，别无选择”。新的“2025战略”替代了之前的“2018发展战略”，目标是在2020年开始生产全新的BEV，2025年在不同的细分市场推出5款BEV车型。

Skoda Vision E Concept

2017年上海车展，Skoda展出了Vision E概念车，该车可以输出300PS，具有Level 3自动驾驶，续航里程500km，该车基于Volkswagen MEB平台。Skoda还计划在其位于捷克的工厂为大众集团提供动力电池。

2018年，Skoda通过了史上最大规模的投资计划，计划在5年内投资20亿欧元用于电气化开发。

PHEV型号的Superb iV在2020年初上市。同年，Kamiq和Fabia的混合动力版本也开始销售。2019年，首款BEV车型Citigo-e iV开始销售，2023年5月，Enyaq Coupe上市。2024年，首款PHEV SUV Kodiaq PHEV上市，电气系统功率150kW，纯电续航里程超过100km。

截至2016年8月，Skoda在102个国家销售。

2022年，按照销量计算，Skoda的最大市场是德国、捷克、印度、英国和波兰。

Skoda在中国归属于大众与上汽的合资公司上汽大众。

Skoda早在1901年就涉足赛车运动，并在多个领域取得胜利。在1999年到2005年间，Skoda Motorsport参与了IRC和WRC，现在在ERC和WRC-2参赛。