Volkswagen Golf

Golf是由德国汽车制造商大众推出的一款紧凑型车，最初发布于1974年，行销全球，历经8代。除了最常用的“Golf”的名字，在北美命名为“Rabbit”，在墨西哥销售的Mk 1被命名为Caribe。

Golf是大众历史上销量最好的车型，在历史车型系列销量的排名上也位居前三（第一是丰田的Corolla，和Golf互有胜负的是Ford F-150），历史总销量超过3000万辆。

最初Golf的车身型式为三门掀背车型，后来发展出了多种车身型式，包括五门掀背、敞篷车型、旅行车，以及从Golf衍生出来的三厢轿车Jetta、厢型车Caddy。。在基本型的日常用车型的基础上，还发展出了钢炮车型Golf GTI和Golf R。

Golf Mk 1是Golf的第一代产品，这标志着大众汽车将其主要的产品线从后置后驱风冷平台切换到前置前驱水冷平台。Golf Mk 1的设计师是Italdesign的Giorgetto Giugiaro。

早在1950年代初，VW就开始考虑规划Beetle的替代车型。更早些时候VW就已经从Porsche收到了设计建议。所有内部项目的名称都以“EA”开头，代表Entwicklungsauftrag，意为“开发任务”。这项工作开始于Heiz Nordhoff任内。

VW EA41

1952年，VW与Pininfarina合作设计了EA41，本质上是一款Beetle重制版，并未投入生产。

VW EA47

随后是1953年的EA47，在接下来的3年中，至少由11种EA47的变型车出现。

1950年代中期至后期，一些媒体开始咨询关于Beetle的未来的问题。1957年，一篇标题为《大众是否过时》的文章出现在西德杂志Stern上，两年后，《明镜》周刊的每周新闻当中也出现了一篇类似的新闻。

1958年，Porsche开始设计一款代号为728的Beetle变型车项目。几年后更改为VW EA53。该项目持续了几年，并且生产了多个原型车。最早的车身由Porsche设计，后来由Carrozzeria Ghia设计。EA53最终以Type 3的名称投入量产。

1957年，EA97项目启动，该原型车比Beetle更大，但是依然保留了后置后驱的总布置。原型车一共制造了200辆，造型可能不同，取决于造型设计来自大众还是Ghia。EA97比Type 3更小一些，看起来有些相似。

EA158是另一个Beetle后续车型项目，开始于1962年，最初由Pininfarina进行总体研究。随着项目进行，设计尺寸和重量都不断增加，最终被VW拒绝，但是该计划成为后来Type 411车型的原型。

1967年，EA235/EA235a项目启动。

1968年，Nordhoff任期内最后一款Beetle替代型号的原型车出现，即EA276.这是一款小型三门掀背车，采用了前置前驱风冷发动机的动力总成，Nordhoff去世后，EA276计划终止，但是后来成为Gol的原型车。

Nordhoff时期，大众在1961年发布了Type 1500，在1968年发布了Type 411，这在一定程度上扩大了产品线，但是基本上仍然是以Beetle为主力的单一车型。另一方面，VW从Mercedes-Benz手中收购了Auto Union。

1968到1971年，Kurt Lotz接替Nordhoff出任大众BoM主席，致力于扩大产品线、寻找Beetle的替代产品。在Lotz的领导下，大众获得了NSU的控制权，并且将NSU和Auto Union合并为新的Audi。NSU正在开发的中型前驱车项目并入了大众的开发流程，并作为K70面世。

1968年，来自Porsche的EA266项目启动，采用了独特的后中置后驱布置，采用了水冷I4发动机，安装在后地板的下方。

第二年，EA337启动。该项目使用了Audi的发动机和前驱技术。

1967年，大众在德国国内的销量从1965年的60万辆下降到37万辆，同时欧洲本土竞争对手Ford和Opel针对VW推出了更新颖的竞品车型。这导致VW在德国国内汽车市场的市占率从1960年的45%下降到1972年的26%。再加上绵延不断但是产出寥寥的新研发计划，公司的利润也很不好看。

1972年，汽车安全中心发表了Small on safety: the designed-in danger of the Volkswagen，批评了Beetle在设计上的安全性。

1973年，第一次石油危机冲击全球汽车主要市场，德国采取紧急措施，禁止在一周的某些天使用私家车。

所有的问题加在一起，导致了1974年大众蒙受了8.07亿马克的重大损失。

1971到1975年，Rudolf Leiding出任BoM主席，并在两周后终止了Porsche EA266项目，而且销毁了仅存的两辆原型车。

后来量产的Golf可以追溯到1969年，Lotz和意大利的VW经销商Gerhard R. Gumpert参观了这一年的都灵车展，并选择了他最喜欢的六辆展车。其中有四辆出自Giorgetto Giugiaro和他的工作室Italdesign之手。

1970年1月，Giugiaro应邀前往狼堡开发EA337项目，VW要求一个C-Seg级别的轿车，具备三门和五门版本，并且指定了动力总成和基本尺寸。

Giugiaro的造型方案反映了他标志性的“折纸”风格，强调了锐利的小R角和平坦的曲面。早期的原型车使用了矩形大灯和贯穿式尾灯组件，其中至少有一辆改装了侧滑门。

新车的名称候选有Blizzard、Caribe等，但是最终胜出的是“Golf”，来自德语Golfstrom（英语：Gulf stream，墨西哥湾暖流）。

Golf在1974年3月开始量产，并在5月开始销售。Golf并不是Giugiaro为大众设计的第一款车型，此前已经有了1973年的Passat Mk 1和比Golf Mk 1早几个月的Scirocco。

1974年10月，两辆Golf Mk 1从阿拉斯加的费尔班克斯出发，前往火地岛，总行程3万余公里，以测试其耐久性。

1974年10月，右舵版本的Golf在英国开始销售，在1975年的销量排名第14。

1975年，Golf引进日本，由Yanase进口销售，外观尺寸与发动机规格都经过修改以符合日本的规定。

1975年，Golf在欧洲年度最佳汽车的评选中排名第二，败于Citroen CX。

在其生产的9年间，Golf是西德最畅销的新车型，也是整个欧洲最成功的车型之一。

1973年，Beetle “Gelb-Schwarzer Renner”（Yello-Black Racer）发布，这是一辆高性能版本的Beetle。但是当时正值石油危机期间，德国议会因此谴责大众集团。

因为Beetle GSR的事件，大众对开发更快速版本的Golf也缺乏兴趣。因此，GTI在最初是一个臭鼬项目而非正式项目。新闻部门负责人Anton Konrad、工程师Alfons Lowernberg开始开发一款高性能的“运动款Golf”，随后来自新闻部门的Gunter Kuhl和悬架专家Herbert Schuster也加入其中，此外，Hermann Hablitzel将GTI项目的零部件偷偷带去实验室做实验；Jurgen Adler对其进行了底盘分析，并提出了额外强化的建议；市场部门的Horst-Dieter Schwittlinsky提出了“GTI”的名字（GTI是意大利语Gran Turismo Iniezione即“GT-直喷”的缩写）；Franz Hauk则开发了EA827发动机。

原型车是基于Scirocco制造而非Golf，搭载了双化油器EA827发动机、降低并强化的悬架。但是该原型车在被大众研发主管Ernst Fiala驾驶时，他表示悬架过于颠簸、进气系统噪音嘈杂，这辆车几乎无法驾驶。

这个自发性组织的研发团队后续将Audi 80 GTE的Bosch K-Jetronic燃油直喷系统移植到了EA827上，这降低了进气系统的噪音，同时提升了输出功率。

1975年，GTI提交给大众汽车管理层，并且在5月28日获批。此时，第九个人加入其中，是造型部门的Gunhild Lilijequist。她在Herbert Schafer的带领下修改了GTI的内饰，使其与普通的Golf有所区分，她的贡献包括GTI标志性的格子布座椅、以及高尔夫球一样的带凹坑的变速器手球。

1975年3月，GTI在法兰克福车展发布。

GTI升级到1.8L发动机后，该车型的特别版以不同的名称在不同的国家发售：

• 英格兰：GTI Campaign
• 德国：GTI Pirelli
• 法国：GTI Plus
• 瑞士：GTI Trophy
• 瑞典：GTI Special，不带倍耐力轮胎，装备有Avus 14英寸轮毂。

此外，法国和瑞士还有两个特别版GTI——GTI 16 S Oettinger。原厂GTI在Oettinger工厂经过升级，安装了16气门DOHC缸盖，输出功率提升至101.4kW/136hp。

1976年9月上市，换装自然吸气柴油发动机。1.5L的Golf柴油的油耗仅有6.5L/100km，是1970年代最省油的紧凑型汽车之一。

该柴油发动机来源于Audi EA827发动机，但是为了适应柴油带来的负载，许多发动机组件包括冷却系统、曲轴、连杆、活塞等都经过重新设计或者强化。

早期柴油机的NVH不尽如人意，而52kW涡轮增压柴油机出现时，不仅功率有所提升，而且发动机噪音还降低了。

大众针对美国市场开发了一款皮卡车型，在1978年Westmoreland工厂投产，1983年，在南斯拉夫萨拉热窝的TAS工厂生产了几乎与欧洲版本相同的Caddy，直到1992年波西尼亚战争期间工厂被毁为止，一共生产了约20万辆。

Golf的轿车版本。

1976年由Karmann提交给大众，早期版本没有防滚架，后部车身很平坦。最后型号定名为Type 155，在欧洲和加拿大，被称为Golf Cabriolet，在美国就直接被称为Rabbit Cabriolet，1985年后被直接更名为Cabriolet。其车身强度更高，并提供了足够充分的翻车保护机制。

所有的Mk 1 Cabriolet都在Karmann工厂制造，大众提供发动机、悬架和内饰，顶棚由乙烯或者布料制造，后窗玻璃带有加热功能，顶棚升降为手动开合，1991年换用电动。

1984年以前，Cabriolet的最高规格的产品线为GLI，本质上就是个GTI，1984年后则换回了GTI。

敞篷车型也有特别版，包括：

• Etienne Aigner
• Carat
• CC
• Wolfsburg
• Best Seller

1982年日内瓦车展上发布的高性能柴油版，结合了经济性和性能，外观套件来自于GTI，发动机为EA827的柴油版本，但是通过强制进气系统增加了动力。

进气系统增加了一颗Garrett涡轮增压器，压强为0.7bar，输出功率提升至51kW，扭矩提升至130Nm。为了达到这一功率，发动机做了30多处修改。

Golf Mk 2是Golf系列的第二代产品。造型设计由大众自行开发。在设计总监Shafer的领导下，第二代产品的造型设计保留了Giorgetto Giugiaro设计的基本风格，但是更加圆润一些。

1991年前的代号为Type 19E，之后为Type 1G。

Mk 2的总产量大约为630万辆。

在Mk 1投放市场的1974年，市场上的前驱掀背车并不多，但是在十年后Mk 2上市时，几乎所有的主流制造商都推出了类似的车型，如GM欧洲支部Opel推出的Kadett（英国版本是Vauxhall Astra），Austin Rover（前身是Leyland）推出的Maestro、Peugeot推出的309等等。

在北美销售时，原先Mk 1的名称为“Rabbit”，本意是想要给汽车一个比较可爱的形象，但是到了Mk 2，原VW北美总裁、现任BoM主席Carl Hahn决定在北美也使用“Golf”的名字，北美总裁James Fuller也同意使用该名称，强调这款车型的德国风格。

GTI套件可以在普通版本上选配，在欧洲，这一选配被命名为“Driver”。真正的GTI型号的销量在总体上看依然不大，但是在某些市场当中已经举足轻重（如英国市场）。

Mk 2提供了三门/五门掀背车身型式，没有Cabriolet。Mk 1 Cabriolet经过部分修改后继续生产以满足特定用户的需求。

Mk 2也是最后一个配备化油器的Golf。Mk 3以后所有Golf都装备了燃油喷射，以满足1992年之后的法规。

在Golf GTI Mk 1取得了巨大的成功后，Mk 2也推出了GTI车型。它采用了Bosch的K-Jetronic燃油喷射系统的1781cc I4汽油发动机，输出功率112PS。

1986年，GTI 16v上市，采用了每气缸四气门的发动机，输出功率139PS，扭矩为168Nm。前后均贴有很低调的黑红色16V标识。北美的GTI后续换装了2.0L 16v I4发动机，同款发动机来自北美版的Volkswagen Passat和Corrado。在南非市场，VW在1992年1月新增了2.0L 8v I4发动机，并且一直使用到Mk 3车型上。

1986年2月推出，仅搭载在五门车型上，使用1.8L 90PS发动机，其四驱系统是和奥地利Steyr-Daimler-Puch合作开发的，使用黏性联轴器，最大可以将48%的动力输出到后桥。其价格非常高，比普通Golf高出30%，因此该车型非常少见，总产量仅有2.6万辆。

除了一些Syncro车标之外该车外观几乎没有什么变化。传动比有所降低，以弥补额外的160kg重量带来的性能损失。后排座椅向前移动了30mm，后备箱地板抬高，导致行李箱体积缩水了25%，这些都是为了给四驱系统让出足够空间的妥协方案。

Rallye Golf

Rallye Golf名义上以Golf的Homologation车型推出，采用类似Audi Quattro的宽体轮拱、矩形大灯、和Syncro四驱系统。在8v G60 1.8L发动机加上了机械增压，输出功率达到了161bhp。

Rallye Golf在比利时布鲁塞尔工厂的产量大约为5000辆，每辆汽车的价格约为5万德国马克，约为GTI的两倍。

Rallye Golf并未在美国上市。有两台Rallye Golf曾经正式送往北美测试，另有5辆以非正式形式送往美国进行“体验”。但是在1988年12月，北美大众总裁James Fuller乘坐泛美103航班从德国返回时，飞机在苏格兰洛克比上空爆炸¹⁾而丧生。这对Rallye Golf进口美国产生了不利的影响。

最终，北美大众认为Rallye Golf定价过高，而在美国，大众被认为是一个廉价品牌，Rallye Golf没能进入美国销售。

Golf Limited

Golf Limited基于Rallye Golf，包含了所有的高端配置（真皮内饰、可加热、可调高度的真皮座椅、4个电动车窗、电动折叠后视镜、ABS、助力转向和天窗），由大众运动部门设计、手工组装，总共生产了71辆。

在外观上，使用了6.5J×15in BBS RM012轮毂、蓝色的车头线条装饰、黑色的VW Logo、海拉尾灯、赛车运动标牌和特殊编号的车标。在1989年，这些车的价格大约为68500德国马克，主要出售给VAG的管理人员，输出为210PS/252Nm，0-100kph加速仅需6.4s，这在2003年大众发表Mk 4 R32之前是性能最强大的Golf。

Golf Country

Golf Country总产量为7735辆，由奥地利Steyr-Daimler-Puch共同制造，可以进行轻度越野。

它的悬架行程更大，而且带有Syncro四轮驱动，离地间隙为21cm，前后保险杠下方装有保护发动机区域和Syncro差速器、传动轴的护板，备胎安装在车后的可旋转支架上。

在欧洲，它配备了98PS 1.8L 8v汽油机。另外有1500辆Country Allroad以吸引公众，Country Allroad取消了电动折叠+电加热后视镜、皮革方向盘和防撞栏等配置，价格更低。558辆Country Chrompaket，配有镀铬防撞栏、手动天窗、发动机内部预热和米色真皮内饰。另有50辆Country GTI，采用114PS 1.8L发动机，只向Golf Country项目的大众员工出售。

Golf Country在中欧的山地地区非常受欢迎。

Golf Mk 2 citySTOMer

由大众与RWE联合发布的纯电动车型。

由于Mk 1 citySTROMer只有一辆原型车，因此Mk 2 citySTROMer是第一款投入量产的纯电动大众车型。

Mk 2 citySTROMer的续航里程大约为50km，使用了16个凝胶电解质电池，位于后备箱和后排座椅下方。

Mk 2 citySTROMer总共只生产了100辆，标价为4.5万德国马克，1985年停产。

Golf Mk 3是Golf系列的第三款产品。1991年8月在欧洲大陆上市，92年2月在英国上市，94年春季在美国上市。延期的最大原因是大众决定就近将墨西哥普埃布拉工厂的Golf出口到北美，但是北美大众认为这座工厂的产品质量不达标，而随后的劳动纠纷进一步耽误了上市的时间。

Mk 3 Cabriolet取代了寿命极长的Mk 1 Cabriolet。按照计划，波黑萨拉热窝TAS工厂应当承接一部分生产任务，但是汽车发布时，南斯拉夫战争爆发，导致工厂遭到破坏。TAS在1995年破产，它也成为Mk 4之前唯一一个没有在波黑制造的Golf。Golf Mk 3和Polo都在日本出售，这两款车均符合日本政府的尺寸规定。

最早出现的Mk 3变型车是旅行车。

GT型号采用了2.8L VR6发动机和敞篷车（Type 1E）。

1993年和1994年，Mk 3 Cabriolet上市，替代了原先的Mk 1 Cabriolet。1998年进行了Facelift，采用了Mk 4的前后保和方向盘造型。2002年，Golf Cabriolet停产，并且推出了特别版Last Edition。

尽管这是一个失败的项目，但是其定位是最高性能的Golf Mk 3，采用了1998cc涡轮增压发动机，输出功率275HP，采用了碳纤维-凯夫拉板件和防滚架，按照计划它应该参加1994年的WRC，但是最后项目被取消。

原型车现存于狼堡的大众博物馆。

Golf GTI Mk 3在1993年推出，发动机排气量增加到2.0L，功率为150PS。虽然其功率比VR6小，但是在欧洲的驾驶爱好者中还是比较受欢迎的，它提供了相近的功率，但是不像VR6那样沉重且耗油。与以往车型一样，Golf Driver外观套件在英国有售，Driver采用了GTI的外观套件，但是发动机为1.8L的规格。

Golf Mk 3还开创了后来的柴油热潮，1993年推出了90PS的Golf TDI，采用了涡轮增压柴油直喷系统。

从发布起，所有的Golf都配备了燃油喷射系统以满足欧盟委员会的要求。从1993年1月开始，欧盟成员国销售的新车都必须配备燃油喷射或者催化转化器。除了涡轮增压的TDI，还有自然吸气柴油机的SDI，输出功率为64PS。

1992年起，Golf可以提供安全气囊，1996年标配ABS。

Mk 3也有“经济”版本，采用柴油发动机+无离合手动变速器。释放加速踏板后，车辆离合器将自动脱开，在空置油门1.5秒后，无论车辆在滑行还是停车，发动机都将被切断，再次踩下油门踏板会再次起动发动机。在Golf之前，大众已经在Polo Formel E中采用了相似的技术。

citySTROMer限量生产了250辆，主要销往德国市场，这些纯电汽车采用了16个铅酸电池，6个在发动机舱当中，行李箱下方还有10个，续航里程约为50km，车辆还装有少量柴油，可以在寒冷的天气中提供温度。

Golf Mk 4向精致化的方向进步了很多，包括Seat和Skoda的对应车型也有了明显的进步。其内饰质量甚至达到了前一年的Audi A3的水准，同时价格也比同级别的车更贵。

Mk 4并未推出Cabriolet版本，而是将Mk 3 Cabriolet的前后保险杠、挡泥板换成了Mk 4的风格，其底盘依然是Mk 3。

2002年GTI 25周年版为了纪念欧洲GTI第一款车型上市25周年而推出，该车型有三种车身颜色：旋风红、反射银与钻石黑。发布时尚不确定是否会在北美推出，不过后来该车型以GTI 337的名称在纽约车展上面向北美地区发布，美国配额为1500台，加拿大配额为250台，且都只有反射银的颜色。

GTI 25周年版拥有普通GTI不具备的下列配置：

• 18×7.5J BBS RC轮毂
• 特殊的球头喷漆处理
• 带孔的换挡杆皮座
• 带孔的手刹杆
• 红黑配色的安全带
• 红黑配色的Recaro座椅
• 原厂车身套件
• 02M 6MT变速箱
• 更大的前刹车盘，带有红色刹车卡钳
• 降低的运动调校悬架
• 拉丝铝内饰
• 提升的操控性能

2003年为纪念1983年Golf GTI引入北美而推出的纪念版。美国配额4000辆，加拿大配额200辆。GTI 20周年纪念版与GTI 337的配置大部重叠。

2002年，大众推出了性能最高的Golf产品线——Golf R32，它是世界上第一款带有双离合变速箱的量产车。

最初R32只针对德国市场推出，但是由于其受欢迎程度超出预期，后来也进口到美国和澳大利亚。R32采用了3189cc的VR6 DOHC 4气门发动机，输出功率241PS，扭矩320Nm，装备了Haldex 4motion适时四驱系统、新的6MT变速箱、独立后悬架、Climatronic自动空调、带有R32 Logo的Konig运动座椅、18英寸OZ Aristo铝合金车轮、ESP、334mm碟式制动器、蓝色卡钳、天窗（北美）、氙气大灯（欧洲）等装备。

尽管R32与20周年版GTI很相似，但是它与3.2L的Audi TT共享大多数零部件，包括发动机、四驱系统与后悬架。

R32的百公里加速度为6.6s，DSG版本可以减小到6.4s。

R32的二手车价格很坚挺。

2004年Golf Mk 4面向中国市场发布。在2006年的北京车展上，一汽-大众发布了Facelift后的Golf Mk 4，定名为宝来HS，作为Golf Mk 4的补充。

1999年，J.C. Ratzinger还是教区主教，他购买了一辆Golf Mk 4在罗马附近代步。2005年，保罗二世教宗去世，Ratzinger继任成为本笃十六世教宗，他的Golf以13000美元的价格被卖给了一位德国买主，后者将这辆车以188,938.88欧元的价格卖给了goldenbalace.com网站。

Golf的第五代产品，基于VAG A5/PQ35平台，2003年10月在法兰克福车展上发布，一个月后在欧洲上市，该车型有紧凑型MPV产品Golf Plus。

Golf Mk 5修改了悬架，调整了地盘，增加了载货量，它的后备箱体积增加了约20L。

由于其内饰较之Mk 4有明显的退步，该车的内饰饱受批评。有传言说VW是准备将Golf和Audi A3区分开来。

主条目：Volkswagen Eos

由于Mk 5没有Cabriolet，而New Beetle Cabriolet的存在进一步让Mk 5 Cabriolet没有必要，Eos作为单独的型号可供销售。尽管Eos基于VAG A5平台，但是和其他任何大众车型没有车身钣金件共享的情况。

2007年3月8日的日内瓦车展发布，在欧洲以Golf Variant的名称销售，在北美以Jetta Sportwagen的名称销售。2009年年底Facelift，换上了Mk 6的前后保和内饰，但是机械结构依然基于Mk 5。

2004年12月，大众宣布了Mk 5 Plus车型，比标准的Golf高95mm，比Touran短150mm。

2006年的巴黎车展上，大众发布了CrossGolf，基本上是采用了Cross套件的Golf Plus。这款车是由大众的个性化部门开发的。

Golf GT采用1.4L双增压汽油发动机、2.0L TDI涡轮增压柴油发动机，或者2.0L直喷汽油发动机。与GTI共享刹车系统，借鉴了GTI的悬架设定，采用了17×7J合金轮毂。

Golf GTI采用2.0L涡轮增压直列四缸汽油发动机，输出功率为200PS，可选三门/五门掀背车型，提供6MT或者6DCT DSG变速箱。2003年法兰克福车展首次发布概念车，2004年9月发布量产车。2006年1月进入美国，命名为“Volkswagen GTI”，没有本代Golf在北美的名字“Rabbit”，初期只有三门，后续提供5门。

墨西哥只提供了170辆GTI Pirelli限量版，只有黑色车漆和230 CV发动机。

GTI在2006年进入中国市场，这是GTI第一次进入中国市场，以FBU形式进口整车销售，价格高达39.9万元，仅提供三门车型。

2005年Golf R32在欧洲开始销售，配备了更新的3.2L VR6发动机，该发动机的进气歧管经过重新设计后，功率增加了10PS，最大扭矩为320Nm。

在2007年5月的奥地利沃尔特湖GTI汽车节上推出的概念车。和大多数概念车不同，这辆车具备完整的机械结构，可以正常驾驶。但是由于汽车的建造时间很短（只有8周），因此并非所有功能都正常，如换挡拨片、双闪、音响、空调、导航等等。基本上只有基本的驾驶功能。

该车采用的发动机来自Bentley Continental GT上的W12 6.0L双涡轮增压发动机，输出高达650PS、720Nm。百公里加速仅需3.7s。最高速度可以达到325kph。由于发动机体积非常庞大，完全无法塞进普通GTI的机舱，因此只能将后座拆除，将发动机放在后排座位的位置上，并且采用了后轮驱动的形式。车顶采用了碳纤维复合材料，轮毂也是19英寸的规格。前制动器来自Audi RS4，后刹车和后轴总成来自Lamborghini Gallardo。

在Top Gear当中，Golf GTI W12 650取得了1:29.6的圈速。

这辆车在弯道中几乎无法驾驭，但是在直线上的速度非常快。Jeremy Clarkson

虽然本代Golf是Mk 6，但是实际上只是Mk 5的翻新产品而非全新平台。主要的更新点是提升内饰的品质感。

2011年Golf Cabriolet发布，带有软质、液压驱动的顶棚，可以在9.5秒内开闭顶棚，并且可以在30kph以下的速度完成。这是2002年以来第一款敞篷Golf。

Golf Mk 6并没有Variant车型，而是在Mk 5的基础上做Facelift，安装了Mk 6风格的前后外饰件。

Twin Drive是一款PHEV。使用2.0L 91kW I4涡轮增压柴油机和61kW锂离子电机，电动续航里程50km，总功率128kW。

为2009年沃尔特湖聚会开发的GTI概念车。

2009年9月15日的法兰克福车展上发布，作为R32的替代品。

在发布前，它最常被称为R20，而发布后，官方的名称被简化为“Golf R”。

Golf R采用了1984cc 2.0L I4涡轮增压汽油机，输出功率270PS，扭矩350Nm，DSG版本的百公里加速为5.5s，MT版本为5.7s，搭载了修订后的Haldex 4Motion四驱系统。但是在澳大利亚、日本、中国、美国和南非，发动机功率有所下调，降低到了256PS/330Nm。

Golf Mk 7再2012年巴黎车展上发布，与Audi A3、Seat Leon和Skoda Octavia都换用了MQB平台。2016年11月10日，Golf Mk 7 Facelift（Mk 7.5）发布。

• 首批具备主动乘员保护的大众车型
• 首批量产的带有防多次碰撞自动制动系统的大众车型
• 可选辅助主动制动系统
• 可选车道保持辅助
• 可选驾驶员疲劳检测
• 可选交通标志识别
• 可选自动泊车
• 可选倒车影像

可以选择的发动机包括：

• 1.2T I4汽油机，85PS
• 1.4T I4汽油机，140PS
• 1.6L I4柴油机，105PS
• 2.0L I4柴油机，150PS
• 1.6T I4柴油机（TDI BlueMotion），油耗3.2L/100km

可选车身型式：

• 三门掀背
• 五门掀背
• 五门旅行车
• 五门小型MPV（Golf Sportsvan）

Golf Sportsvan是基于Golf的小型MPV产品，于2013年法兰克福车展上发布。它和普通Golf可以混线生产，而Golf Variant旅行车则是在单独的工厂中生产的。

Golf Sportsvan也引进了中国，由一汽-大众佛山工厂生产。

Golf Variant在北美命名为Golf SportWagen。Golf R也有该旅行车版本。

其Crossover版本名为Golf Alltrack。

2013年法兰克福车展发布，纯电续航里程为130-190km，冬季降低到80-120km。2017年e-Golf的电池组增加到了35.8kWh，NEDC续航增加至300km。

Golf GTE提供了两套动力——1.4T 150PS+75kW电机，加起来功率为204PS，扭矩350Nm，仅使用电机，激素就可以达到130kph，加上发动机，0-100kph加速时间为7.6s。Golf GTE与Audi A3 e-tron、Volkswagen Passat GTE共享基本动力总成，但是Passat GTE的电池组更大，为9.9kWh。

Golf GTE的纯电续航里程为50km。

Golf GTE的主装饰色调为蓝色（GTI为红色）。

2015年，Golf GTE是欧洲销量第二高的PHEV，销量为17,282辆。

Golf GTD的动力来自一台2.0TDI涡轮增压柴油机，功率为184PS，扭矩为380Nm，0-100kph加速时间为7.5s，极速227kph，而综合油耗仅有4.5L/100km。

Golf GTI动力为一台2.0TSI涡轮增压汽油机，功率为220PS，而GTI Performance选装包可以将功率提升至230PS。0-100kph加速时间为6.5s。

Performance选装包内除了10PS的功率提升，还有升级刹车和LSD。

Golf GTI引进中国，由一汽-大众佛山工厂生产，但是Performance Pack未引进。

2015年法兰克福车展展出，作为GTI推出40周年之作。

GTI Clubsport的输出功率为265PS，在大约10秒的短时间内还可以额外增加10%的输出功率，达到290PS以上。标配6MT变速箱，采用前轮驱动。

GTI Clubsport以7:42.21的圈速一度成为纽伯格林北环最快前驱车型。

Golf R的发动机从EA113更新成了EA888，输出功率300PS，在澳大利亚、南非、日本、美国和中国被Detune至280PS，扭矩为380Nm。0-100kph加速时间5.1s，DSG版本为4.9s。

Golf R搭载了第五代Haldex 4Motion四驱系统，低负载或者滑行时后桥断开，在有需要时可以在几分之一秒内通过Haldex联轴器连接。

Golf R带有DCC（动态底盘控制），可以在普通、舒适和竞技三种模式当中选择，每种模式都可以调节悬架的阻尼。GTI和GTD上ESC只可部分关闭，而Golf R上可以完全关闭。

2015年，有传言说Golf R400会投入量产，但是随着排放门事件的爆发，该计划随之搁浅。

Golf R400由一台输出功率提升至400PS的2.0TSI发动机驱动，原计划该车型将投入量产，但是后来计划取消。

2015年法兰克福车展展出的Golf GTE概念车。

应GT赛车 Vision Gran Turismo项目之邀，为游戏创作的概念车型。

同样是为Vision Gran Turismo项目创作的游戏概念车。该车在2014年沃尔特湖大会发布。

2013年发布，在Golf GTI基础上设计的一款概念车。

Golf Mk 8搭载了新的Logo。风阻系数从0.29降低至0.275。不再提供三门掀背车型，只有五门掀背，旅行车将在后续推出。

Mk 8的主题是新技术，包括：

• 可选矩阵LED大灯，目前已经在Touareg和Passat上装备，每个前大灯模块带有22个独立的LED
• NFC车钥匙——可以使用兼容的三星智能手机解锁车门
• 48V混合动力系统
• Innovision驾驶舱：一体化的液晶仪表盘和中控屏幕
• HUD
• ADAS，与Passat相同，可以在最高210kph的速度下工作，包括自适应巡航和车道保持辅助
• 按需提供：车主可以再购买汽车后按照需要升级汽车，增加新的功能
• Shift-by-wire：通过电控换挡，换挡杆明显缩小
• 集成Alexa
• Car2X：在800米通讯半径内和其他汽车、基础设施交换信息
• 三区智能空调，称为Air Care Climatronic，用于高配车型

总功率245PS，纯电续航里程59.5km，采用锂离子电池，容量为13kWh，另有一台1.4L TSI发动机。搭载的是一台7速DSG变速箱，但是与普通Golf相比，这一变速箱的TCU调校更加激进。

Golf GTE的外观套件与R-Line基本类似。

Golf GTI Mk 8配置了2.0L涡轮增压发动机，输出功率245PS，扭矩370Nm，与GTE的造型设计基本一致。GTI依然搭载了标志性的专属战俘轮毂、侧标牌和带红色装饰线条的格栅。新的Vehicle Dynamics Manager（VDM车辆动态管理系统）可以进一步调节主动悬架以适应车辆的动态，在驾驶模式当中包含有独立的Individual模式选项。

欧洲标配17寸轮毂，可以选配18、19寸的。

GTD采用2.0L涡轮增压直喷柴油机，输出功率200PS，扭矩400Nm。GTD车型不配置手动变速箱。与GTI型号共用一套悬架系统。

Golf GTI Clubsport于2020年11月13日发布。搭载EA888 gen 4发动机，输出功率为221kW/300PS。配备Vehicle Dynamics Manager动态管理系统，可以管理包括XDS在内的一系列机电设备，更加智能地调整车辆的动态表现。

在GTI Clubsport的开发期间，试车手Benjamin Leuchter在Nurburgring进行了持续的测试。

Golf Mk 8 R Estate发布于2021年7月8日。

Volkswagen Golf GTI TCR 2016

早期一些私人车队曾经使用过Golf参赛，如APR Motorsport在Grand-Am KONI的改装街道车组别中投放的两台Golf GTI Mk 5，并且获得了冠军、2003年英国GT大奖赛上的Golf GTI Mk 4。

2015年后，大众以厂队身份参与TCR赛事。Volkswagen Motorsport制造了Golf TCR房车，并且在2016年更名为Golf GTI TCR。

• 1992年欧洲年度最佳汽车（Mk 3）
• 2010年，凯利蓝皮书将Golf TDI列为2010年度十大绿色汽车
• Top Gear 2012年值得拥有的汽车（Mk 7）
• 2013年欧洲年度最佳汽车（Mk 7）
• 2013年世界年度汽车大奖（Mk 7）
• 2013-2014年日本年度最佳汽车，这也是1980年以来首次有进口车获奖（Mk 7）
• 2015年度Motor Trend年度汽车（Mk 7）
• 2015年Yahoo!年度最佳汽车（Mk 7）
• 2010年南非年度最佳汽车（MK 6）
• 2007-2018，Car and Driver年度十佳车型，Golf GTI连续12年上榜